液壓缸(gāng)按結構分為哪幾(jǐ)種？液壓缸結構适(shì)合哪些油缸

　　液(yè)壓缸按結構分為(wéi)哪幾種?

　　液壓缸按(àn)結構形式，可分為(wéi)活塞缸、柱塞缸、擺(bǎi)動缸和特殊液壓(ya)♌缸💋四🚶‍♀️類;按額定壓(yā)力分為高壓和超(chāo)高壓液壓🐇缸、中高(gāo)壓液壓缸與♊中低(di)壓液壓缸。

　　而單杆(gǎn)雙作用活塞液壓(yā)缸，是結構簡單，應(yīng)用較為廣泛的一(yī)種。下面以單杆雙(shuāng)作用活塞液壓缸(gang)為例講解液壓缸(gāng)的🚩基本組成結構(gou)。

　　1、缸筒

　　缸(gāng)筒是液壓缸的主(zhu)體零件，它與缸蓋(gai)、活塞等零件構🧑🏽‍🤝‍🧑🏻成(cheng)密❗閉💰的容腔，推動(dong)活塞運動。常用的(de)缸筒結構有8類☔，通(tong)常根據缸筒與蓋(gai)🌈的連接形式選用(yong)。

　　材料般要求有足(zu)夠的強度和沖擊(ji)韌性，對焊接的還(hái)要有良好的焊接(jiē)性能，所以常用材(cái)料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。

缸筒毛(mao)坯多采用冷拔或(huò)熱紮無縫鋼管，因(yin)此工序通常是❓調(diao)🧡質(保證缸筒的強(qiáng)度，使其能承受油(you)壓不😄會變形和破(pò)壞)→珩磨或镗滾壓(ya)(保證缸筒内徑的(de)粗糙度、圓⁉️度、圓柱(zhu)度和直線度等👈，使(shi)活塞密封性在長(zhang)期往複運動後不(bú)變)→車(保證缸筒長(zhang)等設計尺寸要求(qiu))→鑽(加工出油口孔(kong)，保證進出油路)→鉗(qián)。

　　2、活塞

　　活塞是将液(yè)壓能轉為機械能(néng)的主要元件，它的(de)有工作面💁積直接(jie)影響液壓缸的作(zuo)用力和運動速度(dù)。活塞與活塞杆🥰連(lian)接有多種形式，常(chang)用的有卡環型、軸(zhóu)套型和螺母🏃🏻型等(děng)。

　　當無導向環時，活(huó)塞用高強度鑄鐵(tiě)HT200~300或球墨鑄鐵;當👈有(yǒu)導向環⭐時，活塞用(yong)優質碳素鋼20号、35号(hào)和45号。

　　3、活塞杆

　　活塞(sai)杆是液壓缸傳遞(di)力的主要元件。材(cai)料般選擇中碳鋼(gāng)(如🎯45号鋼)。油缸工作(zuo)時，活塞杆受推力(li)、拉力或🌐彎曲力矩(jǔ)💔等，固保證其強👣度(dù)是必要的;并且活(huo)塞杆常在導向套(tao)中滑動，配合應合(hé)适，太緊了，摩擦力(li)大，太松了，容易引(yǐn)起卡滞現象和單(dān)邊磨損，這就要求(qiu)其表面粗糙🏒度、直(zhí)線度和圓度等合(hé)适。

　　所以，活塞杆的(de)工藝通常是粗車(chē)→調質→半精車→淬火(huo)→鍍前磨→鍍👈鉻→鍍後(hòu)磨→精車。

　　4、缸蓋

　　缸蓋(gai)裝在液壓缸兩，與(yǔ)缸筒構成緊密的(de)油腔。通常有焊🤩接(jiē)、螺紋、螺栓、卡鍵和(he)拉杆等多種連接(jie)方式，般根據工作(zuò)壓力，油缸🤞的連🌐接(jie)方式，使用環境等(deng)因素選擇。

　　5、導向套(tao)：

　　導向套對活塞杆(gan)起導向和支撐作(zuo)用，它要求配合🔆精(jing)度高，摩擦阻力小(xiǎo)，耐磨性好，能承受(shou)活塞杆的壓力、彎(wān)☁️曲力🎯以及🌍沖擊振(zhèn)動。

　　内裝有密封裝(zhuang)置以保證缸筒有(you)杆腔的密封，外側(cè)裝有防🏃🏻‍♂️塵圈，以防(fáng)止雜質、灰塵和水(shui)分帶到密封裝置(zhì)處，損壞密封💜。金屬(shǔ)導向套般采用摩(mo)擦系數小、耐❗磨性(xìng)好的青銅✨、灰鑄鐵(tiě)、球墨鑄🔴鐵和氧化(hua)鑄鐵等;非💯金屬導(dǎo)向套可采用聚四(sì)氟乙🌍烯和聚三氟(fu)氯乙烯等。

　　6、緩沖裝(zhuang)置

　　活塞和活塞杆(gǎn)在液壓力的驅動(dong)下運動時具有很(hěn)大的動量，當進入(ru)油缸的蓋和缸底(di)部分時，會引起😍機(ji)械碰撞，産生🔆很大(da)🚶‍♀️的沖擊壓力和噪(zào)音。

　　采用緩沖裝置(zhi)，就是為了避免這(zhe)種碰撞。其工作原(yuán)👉理是使缸🈲筒低壓(yā)腔内油液(部或部(bù)分)通過節流把動(dong)能轉換為熱能，熱(rè)能則由循環的油(you)液帶到液壓👉缸外(wài)。

　　緩沖裝置的結構(gòu)分為恒節流面積(jī)緩沖裝置和變節(jiē)流🐅型緩💛沖裝置兩(liang)種。

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